Die maritime Annäherung an Peggy's Cove offenbart, was Besucher auf dem Landweg nie zu sehen bekommen: ein Granit-Archipel, geformt durch 12.000 Jahre nacheiszeitlicher Erosion, wo Basaltgänge durch rosa Feldspat schneiden und der Atlantik mit einer Geschwindigkeit von drei Millimetern pro Jahrhundert Kerben in den Stein schlägt. Die Bootsabfahrten vom Halifax Harbour folgen denselben Schifffahrtsrouten, die einst Rumschmuggler während der Prohibition und die Schoner der Grand Banks auf dem Weg zum Kabeljaufang nutzten. Sie führen an den Befestigungsanlagen von McNabs Island und der äußeren Batterie am Point Pleasant vorbei, bevor sie das Chebucto Head in Richtung offenes Meer umrunden. Der Leuchtturm von Peggy's Cove, 1915 in Auftrag gegeben, um den Küstenverkehr durch die St. Margarets Bay zu leiten, steht 15 Meter über dem mittleren Hochwasserstand auf einer von Wellen umspülten Landzunge, die pro Winter weniger als 40 eisfreie Tage erlebt. Das Bauwerk ersetzte einen früheren Holzturm, der bei dem Sturm von 1913 zerstört wurde, bei dem 27 Schiffe entlang der South Shore sanken. Seine achteckige Betonform, gestrichen im markanten rot-weißen Tagmarkierungsmuster, das 1967 von der kanadischen Küstenwache eingeführt wurde, bleibt eine aktive Navigationshilfe für die lokale Hummerfischerflotte und den saisonalen Yachtverkehr zwischen Halifax und Lunenburg. Maritime Bootsausflüge zeigen die ökologische Übergangszone, in der der kalte Labradorstrom auf den Golfstrom trifft, was zu nährstoffreichem Auftrieb führt. Dies unterstützt Zwergwals-Migrationen zwischen Juni und Oktober, Seehundkolonien auf vorgelagerten Klippen und Nistplätze für Seevögel wie Sturmschwalben, Tordalken und Küstenseeschwalben. Die Unterwassertopografie fällt von 20 Metern in der inneren Bucht auf 60 Meter an den äußeren Untiefen ab, wo Kelpwälder an Granitblöcken haften, die vom wisconsinzeitlichen Eisschild zurückgelassen wurden. Fischerdörfer aus dem 19. Jahrhundert entlang dieser Küste – Indian Harbour, Glen Margaret, Hackett's Cove – entwickelten sich um natürliche Häfen, die durch Barriereinseln geschützt waren und durch Kabeljau-, Schellfisch- und Makrelenbestände versorgt wurden, die eine größere Bevölkerungsdichte als das Binnenhochland ermöglichten. Die Küstenroute führt durch eine geologische Kontaktzone, in der die metamorphen Schiefer der Meguma-Supergruppe auf den intrusiven Granit des South Mountain Batholith treffen – eine Grenze, die in Straßeneinschnitten und Klippen sichtbar ist, wo sich gefaltete Schieferschichten in 70-Grad-Winkeln neigen. Derselbe Granit, abgebaut im nahegelegenen Prospect und Sambro, wurde für den Bau von Halifaxes Hafenfront im viktorianischen Zeitalter verwendet und diente in den 1850er Jahren als Ballast für transatlantische Holzschiffe auf ihrem Rückweg nach Liverpool und Bristol.